我国是否有必要开发新型的攻击机
全新研发一款新型攻击机至少在我国完全没有这个必要,多用途战机是未来发展的主流。自强-5爷退出现役,我国空军对地攻击任务将由全新的歼-10C、歼-16多用途歼击机所替代,强击机已经完成了它的历史使命,被时代所淘汰是必然趋势。▲强五爷老骥伏枥,其志不在千里首先,陆军航空兵作为我国新质作战力量正值快速发展阶段,武装直升机未来将成为近距火力支援的核心力量。由美国最初提出的“空地一体”作战理论促使武装直升机登上战争舞台,成为陆战的主力装备;现代武装直升机被誉为“树梢”,尤其是美国阿帕奇武装直升机一机干掉16辆装甲车辆的骄人战绩,让各国认识到武装直升机对于传统装甲洪流的致命杀伤能力。武装直升机可以挂在机炮、火箭弹、反坦克导弹以及空中格斗弹,对地攻击手段和精确打击能力绝不逊色强击机,尤其是反坦克导弹赋予了其精确打击能力;此外武装直升机优良的低空机动性能,使得其可以适应各种复杂自然环境,具备长时间战场巡逻、执行侦察以及快速提供近距火力支援的能力,出动效率、打击精准度、使用性价比以及战场环境适应性皆要优于强击机;因此与其研制一款新型强击机还不如加大陆航部队的建设,武装直升机比强击机更加适合“空地一体”背景下的陆战。▲我国武装直升机绝不止步于武直-10其次,强击机的作战用途与多用途战机重叠。当前国际战斗机发展呈现出一机多能的发展趋势,多用途战机成为各国着重发展的方向;我国歼-10在研制之初就定位为多用途空优歼击机,作战功能设计类似于美国F-16战斗机,在执行中近距制空作战的同时兼具对地、对海精确打击能力,这一点在后续的歼-10C身上更加突出;此外我国还开发了歼-16重型多用途歼击机,可以挂在当前空军现役的所有空对面武器,载弹量达到了10吨左右,具备强大的对地、对海打击能力,被称为“炸弹卡车”;新型多用途歼击机在作战功能上与强-5存在严重重叠,且多用途歼击机的无论是飞行速度、作战半径、滞空时间还是载弹量都要优于强击机;法国在利比亚内战中划设空中禁飞区行动中,其阵风多用途战斗机长时间空中巡逻很大程度上压缩了卡扎菲武装部队重武器的使用,催生了独特的“皮卡战争”模式。▲歼-16的对地攻击能力绝非强-5所能企及此外,高级教练机具备强击机的作战功能。高级教练机是一款优秀的轻型攻击机,性能基本接近战斗机,其双座设计本身就具备优秀的对地攻击作战先决条件,其次一般情况下中高级教练机皆可携带一定的,比如我国的L-15猎鹰教练机载弹量3吨左右,可以挂在霹雳系列格斗弹、火箭发射巢以及部分精确制导,除能够完成三代机甚至部分四代机(参照我国战机划分标准)的飞行员培训外,还具备一定的对空、对地作战能力,我国L-15猎鹰高教机出口到委内瑞拉后,在2014年取得了不俗战绩。▲航展上我国L-15猎鹰挂载新型反舰导弹综合上述,在多用途歼击机、武装直升机以及中高级教练机功能拓展的今天,强击机的作战功能被逐步取代,使其处于一个较为尴尬的境地,再斥资全新研发一款强击机着实没有这个必要,强击机已被历史潮流所淘汰。
无人机遍地开花的时代,为什么还不能进行空战
MiIitary.UAV/军用无人机、作战成本低、高机动性高隐身技术(数据链、人工智能、全球定位)著名的美国最先进技术的MQ-9“收割者”或者“死神”察打一体多用途高性能无人机(美国保密程度最高的机型之一)2014年秘密服役。美国、法国都已经开展研究新的空战作战模式,既:未来空中作战由有人驾驶作战飞机为指挥中心带队长机、带领一群无人机(嘹机)进行作战。空战中、带队长机依靠数据链、多通道通讯、智能化信息转换处理技术、指挥无人机攻击/拦截来自于不同方位的最危险目标……更高作战性能的无人机的研发航空强国都没有“闲着”。(的“暗剑”自主作战性能无人机方案)俄罗斯的秘密高性能无人机“谍照”俄罗斯的该型高技术无人机/猎人-B无人机迄今为止没有准确的信息外界是通过“猎人-B”无人与“苏-57”以及同机场停放一起的“苏-30”重型战斗机同框照片,推算出该型号无人机的外形尺寸:机长:大约19.8米翼展:17.6米、机高:3米左右机体大小与“苏-30”重型战斗机相差无几,自重:20吨,载弹量:6吨。更先进技术的无人机应该是“高超音速”无人机项目/Hypersonic.aicraf/高超音速飞行器(包括导弹、有人驾驶飞机、无人机)属于当今前沿科技新项目。美国的“猎鹰HTV-ll”可以达到5倍马赫飞行(MH)、载弹量5吨于2011进行验证试飞。俄罗斯空天军也成功的进行高超音速无人飞行器“先锋”的成功试飞、据报道该型号飞行器突破了6倍马赫速度、机首耐高温达到1000度……秘而不宣、打枪的不要!有没有更先进技术的无人机在研发?“锏”式武器装备,谁都会“藏着掖着”!没有几样看家护院的“硬家具”?哪还了的?一句话几个航空大国谁都没有“闲着”数星星。拭目以待咯!
俄罗斯雅克
近日,俄罗斯将4架雅克-130高级教练/战斗机交付老挝空军。这是雅克-130教练机在东南亚继以后的第二大订单,也是雅克-130教练机在全世界的第五家客户。如今,雅克-130教练机正在横扫世界喷气教练机市场,是当之无愧的21世纪喷气教练机之王,成为L-15猎鹰高教机的强劲对手。1996年4月25日,试飞员安德烈·西尼琴驾驶雅克-130教练机进行首飞。雅克-130的故事始于上世纪80-90年代初,当时华约国家的标准教练机——捷克的L-39“信天翁”教练机已经过时,而飞行员无法转用苏-27或米格-29来训练,如此费用会相当高昂。1990年4月20日,苏联空军元帅·耶菲莫夫提出研制新型教练机的要求。当时苏霍伊、米高扬、米亚西谢夫和雅克设计局参与建造新型教练机,由于缺乏资金,设计局不得不与外国投资者合作,与意大利马基航空公司联合开发雅克-130,而米格-AT教练机的合作伙伴是法国斯奈克玛航空公司,提供Larzac 04发动机和汤普森航空电子设备。雅克-130与米格-AT教练机比翼。雅克-130的首飞时间比米格-AT教练机晚,后者的首飞时间是1996年3月16日。但一年后雅克-130教练机成功在莫斯科航展上亮相,那是已经飞行了约150次。由于与意大利合作的分歧,在最后阶段,俄罗斯与意大利分道扬镳,之后意大利马基航空公司研制了M-346教练机,而雅科夫设计局拥有了雅克-130教练机。此后雅克-130又从教练机变成了教练-战斗机。在2009年雅克-130通过了国家测试,并在两年后投入使用。雅克-130是苏联解体后,俄罗斯研制成功的第一架军用飞机,全副武装、加满油的雅克-130重达10290公斤,是美制F-16战斗机最大飞质量的一半多。该机配备先进的玻璃化舱,机翼下8个外挂架与机身下一个外挂架,载重可达3吨,包括4枚R-73空空导弹、4枚X-25M空地导弹、航空火箭弹、航空炸弹、500公斤的航空炸弹和燃烧弹。雅克-130装备2台AN-222-25型涡扇发动机,单台推力为2500公斤。正常起飞重量为6000公斤,载油量1650公斤,实用升限12500米,航程达1850公里,最大转场航程达2000公里,速度达1000公里/小时。意大利的M-346 Master教练机,早期与雅克-130合作。雅克-130现在不仅是一架教练机,也是一架成熟的战斗机。雅克-130可以完成像苏-30SM重型战斗机的任务,无须进入敌人的军事防空/反导防御区,进行防区外高精度打击,机载雷达可探测50-60公里外的目标。X-25M空地导弹的最大射程约为40公里,重量略高于300公斤。雅克-130还挂载R-77主动雷达制导中距空空导弹,可以打击距离长达110公里的目标。目前,俄空军已经装备100多架雅克-130,十分胜任担当高级教练-战斗机,其高机动性和可靠性极受空军青睐。除了俄罗斯在使用雅克-130外,其他国家的空军也有,出口潜力巨大,俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量预计将达到200-300架,而世界市场的需求将会超过1000架。有一种教练战斗机与雅克-130十分接近,那就是的L-15“猎鹰”高级教练机。是由南昌洪都航空工业公司在雅克设计局的帮助下研制的。但与俄罗斯雅克-130和意大利M-346不同,的L-15“猎鹰”是一款超音速的高级教练机,用于训练歼-10和歼-11歼击机的飞行员,装备两台乌克兰的АИ-222-25Ф加力涡扇发动机,赋予其超音速飞行能力。L-15“猎鹰”高级教练机装备电传操纵系统,机动性达到了第三代歼击机的水平,爬升率不输于法国的幻影-2000和美国的F-16战斗机。其战斗机改进型的性能极佳,因此在国际市场上也很受欢迎。就性能来说,雅克-130和L15“猎鹰”差不多,只是雅克-130不能超音速飞行,但其他综合性能并不差。所以在未来,亚音速的雅克-130和超音速的L-15“猎鹰”必将展开激烈的争夺。
洛克希德马丁在世界军工界是什么地位
什么地位?这么说吧,世界上没有哪个军工企业敢直接站出来说我就是不把洛马放在眼里。洛克希德马丁在2017年的销售额为479.8亿美元,占当年全球军火总交易额的13%,排名军火销售额榜单第一位。世界上现役的3款五代战斗机有2款出自洛克希德马丁(剩下一款是)。说道洛克希德马丁公司大家可能只听过他的名字但不知道他有什么产品(或者说产品和公司对不上号),他属于一家综合防务公司,除了飞机之外还有航天、导弹、军舰、雷达等等业务。美国的DDG1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰和CVN-78“福特”号航空母舰原计划搭载的SPY-4相控阵雷达就是由洛克希德马丁的研发(DDG-1000因为成本问题放弃SPY-4)洛克希德马丁公司其实在二次世界大战期间就为美军服务(当时叫洛克希德),P-38“闪电”战斗机就是洛克希德的杰作,共生产超过9000架。因为他有两个机身,所以也有个“双身子”飞机的绰号。P-38于1943年4月18日在布干维尔岛上空击落日本海军大将山本五十六的座机。二战后的洛克希德(1995年改名为洛克希德马丁)的航空业务涵盖战斗机、运输机、侦察机等等。下图为波音747型客机,他的原设计为300吨级重型军用运输机,然而最终被洛克希德C-5“银河”重型运输机在竞标中击败,然后变身客机执行商业运营。而C-5则成为美国空军现役运载能力最强的战略运输机,最大载重129吨。除了C-5之外,C-130“大力神”战术运输机也是洛克希德的产品,该机1952年就完成首飞,中间不断推出超过40种改进型号和变种飞机(AC-130“空中炮艇”、KC-130空中加油机、EC-130电子战飞机等等),到现在已经服役超过60年,总产量超过2300架,超过70个国家使用过该机型。还有世界上首架以涡扇发动机为动力的运输机C-141,1965年服役,2006年退役。2015年,洛克希德马丁收购西科斯基飞机公司,这样UH-60“黑鹰”/“海鹰”系列直升机和CH-53“超级种马”重型直升机也算是成为洛克希德马丁旗下的产品。除了运输机和直升机之外,洛克希德马丁公司最著名的恐怕还是战斗机和侦察机,特别是隐形战斗机和高空侦察机,都是由一个叫“臭鼬工厂”的下属部门完成。世界上正式服役过的真正的隐形战斗机不超过5种,其中3种都是由洛克希德马丁出品。包括F-117、F-22和F-35,其中F-117在海湾战争期间为美国打了头阵,率先摧毁各防空雷达站和防空阵地,科索沃战争期间被老式的萨姆防空导弹击落1架。F-22于1997年首飞,到现在仍然被视为世界上最先进的战斗机之一。F-35在全世界的订单数超过2000架,并发展出A/B/C三个型号供空军、海军陆战队和海军使用。U-2高空侦察机于1955年首飞,飞行高度可以达到2.2万米,是当时世界上飞行高度最高的实用化军用飞机。U-2因为其飞行高度使得在地空导弹成熟之前可以为所欲为,直到1960年被苏联首次击落,紧接着也相继击落5架U-2。目前升限达28000米的U-2S仍然在服役。还有SR-71“黑鸟”高空高速侦察机,“臭鼬工厂”的得意杰作,凭借其超3倍音速的飞行速度和3万米的最大升限在历次任务中从未被击落过。SR-71在1998年全部退出现役上面是航空器部分,你以为这就结束了?下面是卫星,比如下图为DSCS-3国防通讯卫星,目前在轨14颗。还有下面图2的Tiros-N气象卫星都是洛克希德马丁的产品。还有各种型号的战术和战略导弹,比如下图为AGM-114“地狱火”反坦克导弹,而且洛克希德马丁公司还承包了美国以前和现在所有海基洲际核导弹,从上往下依次是UGM-27A“北极星A1”潜射弹道导弹、UGM-27C“北极星A3”潜射弹道导弹、UGM-96A“三叉戟Ⅰ”潜射洲际弹道导弹和UGM-133A“三叉戟Ⅱ”潜射洲际弹道导弹。其中现役的为UGM-133A“三叉戟Ⅱ”,世界上最先进的潜射洲际导弹,最大射程11300公里,最多可携带12枚W76型热核弹头和8枚W88型热核弹头,每艘“俄亥俄”级战略导弹核潜艇可携带24枚。“三叉戟Ⅱ”除了英国出现过一次人为失误引起的试射失败,美国方面的200多次试射全部成功,这种成功率也是非常罕见地。还有我们熟悉的“萨德”反导系统,他的全称叫“末段高空区域防御系统”,是美国洛马、波音、雷神等公司共同开发。
f35可以在任意一艘航母起降吗
谢谢邀请!兔哥回答:F-35战斗机的两款机型具备这种能力的,严格的说并不是所有的F-35战斗机都能从航母上起降。F-35战斗机属于一个系列型号,这也这款战斗机的一个特色,不是依靠逐步升级形成系列,而是研发之初就分为A、B、C三个型号。F-35A是一款传统起飞的战斗机,是美国空军使用的型号,采用传统的机场起降模式,因此,这款F-35A型战斗机并不能上舰,也就不具备在航母上起降的能力了。能够上舰的F-35战斗机有两个型号,一个是具备短距垂直起降能力的F-35B型,另外一个则是舰载型号F-35C型,这两种都可以在航母上起降。其中的F-35B型不光是在航母上起降,还可以在两栖攻击舰上起降,应该说F-35B的意义非常大,改变了两栖攻击舰的作战模式。过去两栖攻击舰上都是携带直升机进行垂直登陆作战模式,F-35B的出现使两栖攻击舰的作战用途获得拓展,具备轻型航母的作用,同时也使两栖登陆作战模式发生了本质的改变,增强了两栖攻击舰的独立作战能力。美国就在航母不够用的情况下,拿携带F-35B战斗机的两栖攻击舰充数。另外一个能在航母上起降的是F-35C,这款战斗机本身就是一种舰载机型号,因此,它是专门用于航母起降作业的,美国的福特级航母就计划携带F-35C舰载机,不过,据说弹射器并不适合F-35C,不管它它适合不适合,趴窝才好,但必须承认,F-35C就是为了航母需要才研制的。舰载机上舰是有技术条件要求的,首先机体结构需要加强,舰载机降落属于暴力模式,机体结构要禁得起折腾,传统的作战飞机是不需要特别加强机体结构强度,够用就好,毕竟,飞机空重增加会影响载油量和载弹量。F-35C舰载机的机体结构和其它两型有所区别,机翼面积增加了很多,平尾面临也有所增加,有利于提高升级系数,降落时更加平稳,减速性能好,起落架也不同于传统的作战飞机,要承受得住重力下落速度,同时要有挂钩拦阻索的着舰勾,F-35C舰载机的体积是三个版本中最大的。F-35B采用了用于短距垂直起降的风扇,这种设计使F-35B具备短距垂直起降能力。F-35B的这个设计使它不光能在航母上起降,也能在两栖攻击舰上起降,航母上起降不需要使用弹射器和阻拦索,没有这个必要了。由此可见,并不是所有的F-35都能在航母上起降,F-35A型就不能玩航母起降。